Пыльник ШРУСа (SEIN) AUTOFREN D8 226 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
D8 226
Производитель
AUTOFREN (Испания)
Сторона установки
Со стороны коробки передач
Внутренний диаметр 1(мм)
23
Внутренний диаметр 2 (мм)
70
Высота [мм]
113
EAN
8430320048994
Mercedes
Сцепление и трансмиссия

Пыльник ШРУСа (SEIN) AUTOFREN D8 226 (0003301885, 9903301985, 9903301785)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

289,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 907555

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Оплата частями Mono, Онлайн картою Visa/MasterCard (GooglePay) , подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «AUTOFREN D8 226»

Пыльник шруса UCEL 10975
  • 0 отзывов

274,00 ₴ сегодня

Пыльник ШРКШ (внутренний) MB Vito (W638) 96-03 (23x70x113mm) FAG 772012630
  • 0 отзывов

384,00 ₴ сегодня

ШРКШ (внешний) MB Vito (W638) 2.2CDI (27x36x167x48T) (+ABS) GSP 835002
  • 0 отзывов

1 510,00 ₴ сегодня

ШРУС LPR KME825
  • 0 отзывов

1 454,00 ₴ сегодня

Пыльник шруса IMPERGOM 33904
  • 0 отзывов

404,00 ₴ сегодня

Пыльник шруса UCEL 10975-T
  • 0 отзывов

144,00 ₴ сегодня

Пыльник шруса внутреннего Vito (638) CDI 00-03 METALCAUCHO Metalcaucho 00794
  • 0 отзывов

184,00 ₴ сегодня

ШРКШ (внешний) MB Vito (W638) 2.2CDI (27/36z) (+ABS 48) Стандарт FAG 771 0768 30
  • 0 отзывов

1 488,00 ₴ сегодня

Пыльник ШРКШ (наружный) MB Vito (W638) CDI 98-(термопласт) (27x96x122) GSP 780234
  • 0 отзывов

354,00 ₴ сегодня

Пыльник ШРУСа наружного Metalcaucho 01750
  • 0 отзывов

462,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 0003301885
  • 9903301985
  • 9903301785

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →