Характеристики
Каталожный номер
607-886
Производитель
CIFAM (Италия)
Наружный диаметр [мм]
87.5
Внешнее зацепление со стороны колеса
30
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
25
Диаметр прокладки [мм]
62
Число зубцов кольца abs
48
Тормозная динамика / динамика движения
Для автомобилей с abs
Механически обработанный
С нарезкой / выемкой во внутренней части
Материал
Термопласт
Сторона установки
Со стороны колеса
Размер резьбы
M22 x 1.5
EAN
8032747219201
Hyundai
KIA
Сцепление и трансмиссия

Шрус зовнішній HYUNDAI ix35 2.0 CRDi (25/30/48 ABS) 62mm/87,5mm CIFAM 607-886 (495002Y900, 495002Y100, 495002Y000)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 953,00 ₴

Заканчивается
  • сегодня
  • Код: 1751240

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Оплата частями Mono, Онлайн картою Visa/MasterCard (GooglePay) , подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «CIFAM 607-886»

ШРКШ (наружный) Hyundai ix35/Kia Sportage 1.7/2.0CRDi 10-(25z/30z/87.5mm) (ABS48z) Metelli 15-1886
  • 0 отзывов

1 422,00 ₴ сегодня

РШ шарнір (комплект) GSP 824153
  • 0 отзывов

1 697,00 ₴ сегодня

Вал приводной SKF VKJC 5253
  • 0 отзывов

5 693,00 ₴ завтра

ШРУС зі змазкою в комплекті FEBEST 1210-IX35MTA48
  • 0 отзывов

3 382,00 ₴ сегодня

Привідний вал SNR SNR NTN DK84.013
  • 0 отзывов

8 394,00 ₴ сегодня

Висока якість
Привідний вал SNR SNR NTN DK84.012
  • 0 отзывов

6 473,00 ₴ сегодня

Висока якість
РШ шарнір SNR SNR NTN OJK84.008
  • 0 отзывов

1 952,00 ₴ сегодня

Висока якість

Оригинальные номера

MOBIS
  • 495002Y900
  • 495002Y100
  • 495002Y000

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →