Пыльник шруса внутренний Fiat Ducato/ Citroen Jumper/ Peugeot Boxer (06-) (28,6x102x96) Fast FAST FT28437 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
FT28437
Производитель
FAST (Польша)
Длина [мм]
95
Внутренний диаметр 1(мм)
29
Внутренний диаметр 2 (мм)
82
Сторона установки
Со стороны коробки передач
Citroen
Fiat
Peugeot
Сцепление и трансмиссия

Пыльник шруса внутренний Fiat Ducato/ Citroen Jumper/ Peugeot Boxer (06-) (28,6x102x96) Fast FAST FT28437 (3287C4, 1607741580)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

387,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 764603

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Оплата частями Mono, Онлайн картою Visa/MasterCard (GooglePay) , подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FAST FT28437»

Пыльник ШРУСа внутр Metalcaucho 01214
  • 0 отзывов

377,00 ₴ завтра

Пыльник ШРУСа (SEIN) AUTOFREN D8 514
  • 0 отзывов

377,00 ₴ завтра

Пыльник шруса IMPERGOM 33728
  • 0 отзывов

446,00 ₴ завтра

Комплект пылника, приводной вал SASIC 1904039
  • 0 отзывов

709,00 ₴ сегодня

Пыльник ШРУСа FIAT (пр-во GKN) SPIDAN 24288
  • 0 отзывов

785,00 ₴ сегодня

Комплект пильовиків гумових 0.0 SPIDAN 25544
  • 0 отзывов

816,00 ₴ сегодня

Пыльник ШРУСа внутр Metalcaucho 00214
  • 0 отзывов

279,00 ₴ завтра

Пильовик приводу колеса OPTIMAL Optimal CVB-10478CR
  • 0 отзывов

516,00 ₴ сегодня

Пыльник ШРУСа SKF VKJP 8363
  • 0 отзывов

651,00 ₴ сегодня

ERT К-т пыльника ШРУС внутр. 27,68*82,52*95 (под тришип)CITROEN Jumper 2,2-3,0 06- AUTOFREN 500415
  • 0 отзывов

484,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 3287C4
  • 1607741580

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →