Комплект сцепления LUK LuK 600 0262 00 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
600 0262 00
Производитель
LuK (Германия)
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле)
6
Макс. свободный ход [мм]
1.6
Макс. свободный угол [°]
18
Регулировка / установка
С автоматической регулировкой
Тип двигателя
Для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
Двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском, Необходимо специальное монтажное оборудование, С диском сцепления, С комплектом болтов, С маховым колесом
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
С нажимным диском сцепления, С центральным выключателем сцепления
Количество крепежных отверстий
8
SVHC
Не содержит веществ SVHC!
EAN
4014870194598
Ford
Сцепление и трансмиссия

Комплект сцепления LUK LuK 600 0262 00

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

34 559,00 ₴

Заканчивается
  • сегодня
  • Код: 1448863

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LuK 600 0262 00»

  • 0 отзывов

5 572,00 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

14 308,00 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

17 439,00 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

3 945,00 ₴ завтра

Висока якість
  • 0 отзывов

22 380,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

FORD
  • 4C117C559AA
  • 4C117C559AB
  • 4C117C559AC
  • 4C117C559AD
  • 4C117C559AE
  • 4C117C559AF
  • 4C117C559AG
  • 4543504
  • 2019956
  • 1824839
  • 1775485
  • 1732558
  • 1675978
  • 1512917
  • 1468026
  • BK316477BF
  • 2239490
  • 4C117C559AH

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →