Радиатор охлаждения Renault Trafic/Opel Vivaro 2.0CDTI 06- MAHLE / KNECHT CR 1591 000S (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
CR 1591 000S
Производитель
MAHLE / KNECHT (Австрия)
Длина сети [мм]
780
Ширина сети [мм]
470
Глубина сети [мм]
34
Конструкция радиатора
Ребра охлаждения присоединены механически
Opel
Renault
Охлаждение и Отопление

Радиатор охлаждения Renault Trafic/Opel Vivaro 2.0CDTI 06- MAHLE / KNECHT CR 1591 000S (4406359, 214109682R)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

7 687,00 ₴

Заканчивается
  • сегодня
  • Код: 1434779

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MAHLE / KNECHT CR 1591 000S»

Радиатор охлаждения Opel Vivaro 2.0CDTI 06- NRF 58498
  • 0 отзывов

6 927,00 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения Renault Trafic/Opel Vivaro 2.0CDTI 06- Van Wezel 43002601
  • 0 отзывов

4 687,00 ₴ завтра

Радиатор системы охлаждения NISSENS 63124
  • 0 отзывов

7 468,00 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения двигателя AVA AVA COOLING RTA2601
  • 0 отзывов

6 598,00 ₴ сегодня

Радіатор охолодження двигуна Trafic/Vivaro 2.0CDTI 06- FAST FT55569
  • 0 отзывов

5 720,00 ₴ завтра

Радиатор, охлаждение двигателя THERMOTEC D7R047TT
  • 0 отзывов

5 670,00 ₴ завтра

Радіатор охолодження двигуна (паяний) Renault Trafic II/Opel Vivaro/Nissan Primastar (06-) 2.0 DCi KALE OTO RADYATOR Kale oto radyator 347250
  • 0 отзывов

7 201,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 4406359
Opel
  • 93865588
  • 4406359
RENAULT
  • 214109682R

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →