Тяга рулевая BMW 1 (E81) 06-12, 1 (E87) 03-13, 3 (E90) 04-12 MONROE L11205 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
L11205
Производитель
MONROE (Бельгия)
Размер резьбы
M14x1.5 / M18x1.5
Тип резьбы
С правой резьбой
Необходимое количество
2
Ограничение производителя
TRW
Вес [кг]
0.7
Длина упаковки [см]
31
Ширина упаковки [см]
8
Высота упаковки [см]
4
EAN
5412096278983
BMW
Подвеска и Рулевое

Тяга рулевая BMW 1 (E81) 06-12, 1 (E87) 03-13, 3 (E90) 04-12 MONROE L11205

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

952,00 ₴

  • завтра
  • Код: 1852812

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MONROE L11205»

Рулевая тяга LEMFORDER 36930 01
  • 0 отзывов

1 440,00 ₴ сегодня

Рулевая тяга прав./лев. STARLINE 14.33.730
  • 0 отзывов

501,00 ₴ сегодня

Рулевая тяга Moog MOOG BM-AX-3730
  • 0 отзывов

861,00 ₴ сегодня

Рулевая тяга DELPHI Delphi TA2062
  • 0 отзывов

805,00 ₴ сегодня

Тяга рулевая BMW 1 (E81/E82/E87/E88/E90)/3 (E90/91/92/93)/X1 (E84) MEYLE 316 031 0004
  • 0 отзывов

991,00 ₴ сегодня

Тяга рулевая BMW 1 (E81/E82/E87/E88)/3 (E90/91/92/93)/X1 (E84) 04-15 FEBI BILSTEIN 27716
  • 0 отзывов

1 031,00 ₴ сегодня

Тяга рулевая BMW 1 (E81/E82/E87/E88/E90)/3 (E90/91/92/93)/X1 (E84) 04-15 RTS 92.09594
  • 0 отзывов

696,00 ₴ завтра

Тяга рульова BMW 1/3/X1 03-13 (TRW) A.B.S. 240440
  • 0 отзывов

327,00 ₴ завтра

Рулевая тяга SIDEM 21010
  • 0 отзывов

853,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

BMW
  • 32216762243
  • 32216762244

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →