Характеристики
Каталожный номер
203060
Производитель
NK
Диаметр [мм]
276
Высота [мм]
46
Вес [кг]
5.86
Тип тормозного диска
Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм)
26
Минимальная толщина [мм]
24.4
Диаметр центрирования [мм]
68.8
Число отверстий в диске колеса
5
EAN
5703858747374
Opel
Тормозная система

Гальмівний диск NK 203060

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 680,00 ₴

  • завтра
  • Код: 2293406

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Оплата частями Mono, Онлайн картою Visa/MasterCard (GooglePay) , подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «NK 203060»

Диск тормозной (передний) Mitsubishi Lancer 02-/Outlander 03- (276x26) (с покрытием) BLUE PRINT ADC443104
  • 0 отзывов

1 745,00 ₴ сегодня

Тормозной диск BREMBO 09.A148.11
  • 0 отзывов

1 608,00 ₴ сегодня

Тормозной диск BOSCH 0986479604
  • 0 отзывов

1 582,00 ₴ сегодня

Тормозной диск перед. Galant/Lancer/Space Runner (99-21) A.B.S A.B.S. 17434
  • 0 отзывов

1 592,00 ₴ сегодня

Диск тормозной (передний) Mitsubishi Lancer 08- (276x26) ZIMMERMANN 380.2170.20
  • 0 отзывов

2 481,00 ₴ сегодня

Диск тормозной STARLINE PB 20411
  • 0 отзывов

1 746,00 ₴ сегодня

Тормозной диск Bosch BOSCH 0986479S00
  • 0 отзывов

1 595,00 ₴ сегодня

Гальмівний диск FERODO DDF1599C
  • 0 отзывов

1 778,00 ₴ сегодня

Тормозной диск NIPPARTS N3305066
  • 0 отзывов

2 614,00 ₴ сегодня

Диск тормозной передний Mitsubishi Lancer 1.6, 2.0, 2.4 (03-) NISSHINBO Nisshinbo ND3030K
  • 0 отзывов

2 093,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

MITSUBISHI
  • MR510965
  • MR510966
  • MR510967

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →