Опора амортизатора OPTIMAL Optimal F8-6339 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
F8-6339
Производитель
Optimal (Германия)
Сторона установки
Передний мост, Слева, Справа
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С шариковым подшипником
EAN
4031185204293
Dacia
Renault
Подвеска и Рулевое

Опора амортизатора OPTIMAL Optimal F8-6339 (8200757150, 8200651172, 8200307941)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 156,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 1013284

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Оплата частями Mono, Онлайн картою Visa/MasterCard (GooglePay) , подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal F8-6339»

Подушка амортизатора (переднего) + подшипник Renault Duster/Logan 04- (+ шайба) SNR NTN KB655.28
  • 0 отзывов

980,00 ₴ сегодня

Висока якість
Подушка амортизатора (переднего) + подшипник Renault Kangoo 97- (+ шайба) SNR NTN KB655.07
  • 0 отзывов

963,00 ₴ сегодня

Висока якість
Опора амортизатора перед с подш + опорная шайба ASAM 30498
  • 0 отзывов

534,00 ₴ сегодня

Топ продаж
Подшипник опорный амортизатора Renault Kangoo 97-09 SNR NTN M255.04
  • 0 отзывов

276,00 ₴ сегодня

Висока якість
Подшипник опорный амортизатора 1,4/1,6 ASAM 30315
  • 0 отзывов

150,00 ₴ сегодня

Опора амортизатора перед ASAM 30345
  • 0 отзывов

390,00 ₴ сегодня

Опора амортизатора с подшипником SWAG 60927505
  • 0 отзывов

879,00 ₴ сегодня

Опора амортизатора LEMFORDER 31345 01
  • 0 отзывов

530,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 8200757150
  • 8200651172
  • 8200307941
  • 7700800107
  • 6001547499
  • 6001025850

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →