Пiдвiсний в зборі MB C-class (W203)/CLK-class (C209) 00-08 (d 30mm) Optimal F8-8332 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
F8-8332
Производитель
Optimal (Германия)
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С шариковым подшипником
EAN
4058787045758
Mercedes

Пiдвiсний в зборі MB C-class (W203)/CLK-class (C209) 00-08 (d 30mm) Optimal F8-8332 (0089814325, 2034102081, A0089814325)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 078,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 1405046

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal F8-8332»

Подшипник карданного вала MEYLE 014 098 9017
  • 0 отзывов

389,00 ₴ сегодня

Подшипник (30x55x13) SNR NTN 6006.EE
  • 0 отзывов

270,00 ₴ сегодня

Висока якість
Подшипник вала кард. BMW КПП (пр-во FEBI) FEBI BILSTEIN 05362
  • 0 отзывов

410,00 ₴ сегодня

Подшипник вала IMPERGOM 31881
  • 0 отзывов

543,00 ₴ сегодня

Подшипник подвесной MB C-class (W203)/CLK-class (C209) 00-08 (d=30mm) MEYLE 014 041 0072/S
  • 0 отзывов

1 805,00 ₴ сегодня

Подвеска, карданный вал IMPERGOM 30169
  • 0 отзывов

840,00 ₴ завтра

Подвеска, карданный вал IMPERGOM 35347
  • 0 отзывов

988,00 ₴ завтра

Підвісний підшипник MB C-Class (W203) 00-07 (30x55) FEBI BILSTEIN 30928
  • 0 отзывов

1 984,00 ₴ сегодня

Комплект підвісної опори карданного валу з кульковим підшипником IMPERGOM 35344
  • 0 отзывов

699,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 0089814325
  • 2034102081
  • A0089814325
  • A2034102081

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →