Наконечник поперечной рулевой тяги Optimal G1-309 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
G1-309
Производитель
Optimal (Германия)
Сторона установки
Внешний, Передний мост, Слева
Длина [мм]
215
Внутренняя резьба [мм]
M14 x 1.50 RHT F
Покатость конуса
1/10
Размер конуса [мм]
12.6
Парные номера артикулов
EAN
4031185913096
BMW
Подвеска и Рулевое

Наконечник поперечной рулевой тяги Optimal G1-309

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

831,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 986825

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal G1-309»

Рулевой наконечник левый DELPHI Delphi TA1454
  • 0 отзывов

657,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги (L) BMW 3 (E36) 90-99 (L=215mm) MEYLE 316 020 4341
  • 0 отзывов

838,00 ₴ сегодня

Тяга рулевая (с наконечником) (L) BMW 3 (E36) 91-00 MEYLE 316 030 4339
  • 0 отзывов

1 637,00 ₴ сегодня

Наконечник рул. BMW передн. ось (пр-во Lemferder) LEMFORDER 10589 01
  • 0 отзывов

1 940,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги (L) BMW 3 (E36) 90-00 ASMETAL 17BM1501
  • 0 отзывов

688,00 ₴ сегодня

Наконечник тяги рул. BMW 3 (E36) 90- (пр-во Febi) FEBI BILSTEIN 06625
  • 0 отзывов

719,00 ₴ завтра

Рулевой наконечник левый SIDEM 21334
  • 0 отзывов

884,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги лев. внешн. STARLINE 14.12.721
  • 0 отзывов

487,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги BMW 3 E36 90-00 Л. JP GROUP 1444600270
  • 0 отзывов

448,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

BMW
  • 32111139313
  • 32111140489

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →