Тяга стабилизатора OPTIMAL Optimal G7-571 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
G7-571
Производитель
Optimal (Германия)
Сторона установки
Передний мост, Слева, Справа
Стойка
Соединительная штанга
Длина [мм]
70
Диаметр [мм]
10
EAN
4031185975711
BMW
Подвеска и Рулевое

Тяга стабилизатора OPTIMAL Optimal G7-571

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

593,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 958188

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal G7-571»

Тяга стабилизатора (переднего) BMW 3 (E30, E36) -00 MEYLE 316 060 4311/HD
  • 0 отзывов

765,00 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора (переднего) BMW 3 (E30/E36) 82-00 M10/M20/M21/M40/M42/M50/M52 Delphi TC449
  • 0 отзывов

511,00 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора LEMFORDER 10575 02
  • 0 отзывов

1 093,00 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора SWAG 20790002
  • 0 отзывов

676,00 ₴ сегодня

Тяга стабілізатора в ричаг Bmw 3 (E30) 83- FEBI BILSTEIN 04220
  • 0 отзывов

601,00 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора прав./лев. STARLINE 14.10.735
  • 0 отзывов

327,00 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора (переднего) (L) BMW X5 (E53) 3.0-4.8 00-06 (L=358mm) FEBI BILSTEIN 19667
  • 0 отзывов

779,00 ₴ завтра

Тяга стабилизатора (переднего) BMW 2 (F45/F46)/ X1 (F48)/X2 (F39)/Mini Clubman (F54) 13- MEYLE 316 060 0092/HD
  • 0 отзывов

1 086,00 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора перед. E30/E36 (82-03) A.B.S A.B.S. 260022
  • 0 отзывов

278,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

BMW
  • 31351127689
  • 31351128737
  • 31351091764

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →