Наконечник тяги AUTOMOTIVE TRUCKTEC 02.31.221 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
02.31.221
Производитель
TRUCKTEC (Германия)
Для оригинального номера
168 330 1235
Тип резьбы
С правой резьбой
Сторона установки
Передний мост справа
Mercedes
Подвеска и Рулевое

Наконечник тяги AUTOMOTIVE TRUCKTEC 02.31.221 (1683301235, 1683301635, A1683301235)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

437,00 ₴

Заканчивается
  • завтра
  • Код: 1661950

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «TRUCKTEC 02.31.221»

Накінечник кермової тяги прав. DB A-class (W168) A140/A160/A160 CDI/A170 CDI FEBI BILSTEIN 12566
  • 0 отзывов

769,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевых тяг SWAG 10 71 0052
  • 0 отзывов

906,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги (R) MB A-class (W168) 1.4-2.1 97-04 ASMETAL 17MR1203
  • 0 отзывов

569,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги (L) MB A-class (W168) 1.4-2.1 97-04 FEBI BILSTEIN 12565
  • 0 отзывов

769,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги MOOG ME-ES-1528
  • 0 отзывов

784,00 ₴ сегодня

Наконечник рульової тяги LEMFORDER 19981 02
  • 0 отзывов

1 235,00 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги (R) MB A-class (W168) 1.4-2.1 97-04 FAG 840 0721 10
  • 0 отзывов

920,00 ₴ завтра

Наконечник поперечной рулевой тяги SASIC 9006683
  • 0 отзывов

767,00 ₴ сегодня

Рулевой наконечник правый SIDEM 49131
  • 0 отзывов

897,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 1683301235
  • 1683301635
  • A1683301235
  • A1683301635

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →