Сайлентблок рычага (переднего/снизу) Renault 11/21/Express/Rapid 1.4/1.9D 84- (12x32x46) UCEL 10227A (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
10227A
Производитель
UCEL (Турция)
Сторона установки
Снизу
Материал
Резина/металл
Вес брутто [кг]
0.652
Внутренний диаметр 1(мм)
12
Внешний диаметр стороны привода [мм]
32.1
Наружная длина [мм]
44
Высота внутри [мм]
53
Renault
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок рычага (переднего/снизу) Renault 11/21/Express/Rapid 1.4/1.9D 84- (12x32x46) UCEL 10227A (7704000681B, 7704000681)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

117,00 ₴

  • завтра
  • Код: 1466212

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «UCEL 10227A»

Сайлентблок SASIC 4001417
  • 0 отзывов

107,00 ₴ сегодня

С/блок передн. важеля Renault R21 -94/Super 5 84- FEBI BILSTEIN 09146
  • 0 отзывов

130,00 ₴ сегодня

Сайлентблок рычага (переднего/снизу) Renault 11/21/Express/Rapid 1.4/1.9D 84- (12x32x46) FAG 829 0118 10
  • 0 отзывов

106,00 ₴ сегодня

Сайлентблок SWAG 60 60 0005
  • 0 отзывов

152,00 ₴ сегодня

Сайлентблок SIDEM 805605
  • 0 отзывов

165,00 ₴ сегодня

Сайлентблок TRW JBU160
  • 0 отзывов

151,00 ₴ сегодня

Висока якість
Сайлентблок важеля GSP 510766
  • 0 отзывов

123,00 ₴ сегодня

Сайлентблок рычага RENAULT передн. ось (пр-во Lemferder) LEMFORDER 22477 01
  • 0 отзывов

228,00 ₴ завтра

Сайлентблок DELPHI Delphi TD319W
  • 0 отзывов

134,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 7704000681B
RENAULT
  • 7704000681

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →