Комплект гальмівних колодок Metelli 530074 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
530074
Производитель
Metelli (Италия)
Внутрен. диаметр торм. барабан [мм]
256
Ширина (мм)
61
Тормозная система
BENDIX
Проверочное значение
ECE R90 APPROVED
Вес [кг]
3.148
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С аксессуарами
Выполняет нормы еэк
Approved
Диаметр [мм]
256
EAN
8032747014646
Citroen
Fiat
Peugeot
Тормозная система

Комплект гальмівних колодок Metelli 530074 (4241K6, 4241H7)

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 132,00 ₴

  • завтра
  • Код: 2283948

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Почтомат "Новой почты" Почтомат "Новой почты"
Тариф перевозчика
Курьером Новая почта Курьером Новая почта
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Перевод на карту счет, Оплата наличными, Безналичный расчет, Олата частями Приватбанк, Онлайн картой Visa/MasterCard (GooglePay), Оплата частинами Mono, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Metelli 530074»

Трещотка колодок ручника Renault Kangoo/Fiat Scudo/Smart (к-кт 2шт.) QUICK BRAKE 101 53 002
  • 0 отзывов

1 322,00 ₴ сегодня

Колодки тормозные (задние) Fiat Scudo 96-06 (барабанные) MEYLE 40-14 533 0002
  • 0 отзывов

1 311,00 ₴ сегодня

Тормозные колодки барабанные LPR 07150
  • 0 отзывов

1 215,00 ₴ завтра

Колодка торм. барабан. PEUGEOT 806 задн. (пр-во ABS) A.B.S. 8943
  • 0 отзывов

1 009,00 ₴ завтра

Колодки тормозные (задние) Fiat Scudo 96- (барабанные) (255x61) BOSCH 0986487835
  • 0 отзывов

1 269,00 ₴ сегодня

Колодки гальмівні барабанні FERODO FSB535
  • 0 отзывов

1 815,00 ₴ завтра

Тормозные колодки барабанные, к-кт. STARLINE BC 07150
  • 0 отзывов

1 293,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 4241K6
  • 4241H7
Fiat/Alfa/Lancia
  • 77362451
  • 9569692680
  • 9566949580
  • 9404242328

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →